گردگیر چیست

گردگیر پلوس

پلوس چیست؟

موارد دیگر استفاده از گردگیر پلوس

توری ها در هر خودرو شامل دو مدل هستند

وظیفه پلوس :

وظیفه گردگیر پلوس :

عمده مواد اصلی پلیمری استفاده شده در ساخت گردگیرها شامل موارد زیر میباشد

NBR

CR

TPE

شکل 1گردگیر

شکل 2گردگیر پلوس

گردگیر

گردگیر چیست

گردگیرها سیل های معمولا ثابتی از جنس لاستیک مصنوعی یا پلاستیک بوده که معمولا در پیستون ها بکار میروند.

به گردگیر اصطلاحا توری گفته می شود .

عمل اصلی گردگیر ها مانع شدن ورود گردو غبار به داخل سیلندر میباشد و در پاره ای موارد عمل آببندی را هم انجام میدهند.

صنایع لاستیک سازی

گردگیر پلوس

قطعه ای است که وظیفه اصلی آن محافظت از قطعات داخلی در برابر ریزگردها و غبار و گردهای موجود در هوا است

شامل قطعاتی می شود که روغن کاری شده و یا گیریس کاری شده اند و بابت جلوگیری از پس دادن روغن موجود در قطعات است.

این نوع توری مابین چرخ و گیربکس نصب می گردد در ناحیه ای که نیرو در حال انتقال است.

به دلیل مکان قرارگیری توری در سیستم خودرو و ارتباط مستقیم آن با گیرس موجود در گیربکس بسیار حساس بوده

وبعد از مدتی از بین می رود و فاسد می شود که این فاسد شدن منجر به آسیب های جدی تر در قطعه و پارگی آن می شود

در نهایت باعث پس دادن گیریس می شود و همچنین باعث قفل کردن موتور و از بین رفتن آن می شود.

توری ها در بعضی اوقات به آب بندی خودرو کمک می کند.

اگر توری دچار خرابی باشد به طوری که گرد و غبار به سر گیربکس و سر پلوس برسد خرابی این دو قطعه 100% امکان پذیر است.

در این صورت متذکر می شویم که حتما از سلامت توری ها بررسی به عمل آید و از جنس خوب و با کیفیت استفاده شود.

در مورد یکی دیگر از ویژگی های این قطعه می شود می توان گفت اگر توری ها ضد روغن نباشند در زمان استفاده بسیار اندکی با گریسی که در پلوس وجود دارد برخورد می کنند.

که این برخورد باعث می شود توری از حالت عادی خود خارج شود.

و مقاومت خود را از دست بدهد پس بنابراین توری های ضد روغنی تحمل بالاتر و کیفیت بهتری دارند

روکش لاستیک اصفهان

گردگیر آکاردئونی

شکل 1گردگیر

پلوس چیست؟

پلوس یکی از مهم ترین قطعات در جلو بندی خودرو است.

نیروی تولید شده توسط موتور ماشین به جعبه دنده یا همان گیربکس و از آنجا میل گردان این نیرو را به دیفرانسیل منتقل می نماید.

در این بین کنترل کننده موظف است تنظیم چرخش تایر ها را بررسی و معادل کند. و مابین چرخ های عقب و یا جلو، راست و چپ، همچنین در ماشین های دو پلوسه نیز در روبرو و در پشت ماشین، مستقر است.

برای این که انرژی موروده به پلوس به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرانسیل به چرخ سمت راست و چپ متصل شده است.

این لوله دیفرانسیل نامیده می شود.

مهم ترین علت خرابی پلوس، پاره شدن توری های آن است.

موارد دیگر استفاده از گردگیر پلوس

در صورتیکه همواره در زمان تعمیر ماشین توری ها چک شود در نهایت، اگر پارگی داشته باشند می‏توان با تعویض آنها از خرابی راس دیفرانسیل پیشگیری کرد.

این قطعه در عین ساده به نظر رسیدن در نگاه اول بسیار قطعه‌ای حساس و استراتژیک است

ولی استفاده از نوع کمی کیفی آن می‏تواند خسارت و هزینه بسیار زیادی جهت تعمیرات خودرو برجای بگذارد.

تولید کنندگان قطعات لاستیکی

توری ها در هر خودرو شامل دو مدل هستند:

پلوس سمت چرخ Outer Boot

پلوس سمت گیربک inner boot

گردگیر آکاردونی

شکل 2گردگیر پلوس

وظیفه پلوس :

انتقال نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربکس یا همان جعبه دنده میباشد.

و سپس قدرت توسط میل gardan به دیفرانسیل خودرو انتقال مییابد.

همانگونه که در جریان میباشید، پلوس هم وظیفه ی تنظیم کننده دور چرخ ها را دارد.

همچنین میله ای از داخل پلوس به دو تایر در دو سمت وصل است و پلوس نام دارد.

کار این میله جابجایی قدرت پلوس به تایر ها می باشد.

وظیفه گردگیر پلوس :

این ابزار جلوگیری از آسیب و در خطر قرار گرفتن پلوس سمت گریبکس میباشد.

کاربرد عامه ی گردگیرها مراقبت از ابزار های کناری یا داخلی آنهاست.

به این شکل که جلوی ورود آلاینده و ناسازگاری به ابزار میشود و به نوعی وظیفه مراقبت را بر عهده دارد.

در بعضی قطعات که دارای گریس هستند نیز از خروج گریس قطعه به بیرون جلوگیری می کند.

در صورتیکه ابزار نامبرده دچار اختلال شود باعث خرابی ابزار مهم میگردد.

عموم ماده های اثاثی پلیمری استفاده شده در ساخت گردگیرها شامل موارد زیر میباشد:

Nitrile Butadiene Rubber (NBR)

Chloroprene Rubber (CR)

Thermoplastic Elastomer (TPE)

NBR

نیتریل بوتادین رابر یا به قول معروف پلاستیک روغنی از جمله پلیمرهای بسیار پر کاربرد در صنعت لاستیک سازی است.

همین نوع لاستیک بر اساس میزان درصد نیتروژنی ایتیل(ACN) بکار رفته در ساختار آن به انواع مختلفی دسته بندی میگردد.

هرچه میزان نیتروژن ایتیل موجود در NBR بیشتر باشد خواص و ویژگی‏های آن را افزایش می‏دهد.

از جمله ویژگی‏های این نوع الا استومر ها می‏توان گفت :

استقامت در مقابل روغن و حلال ها

انعطاف پذیری در درجه حرارت های پایین (دمای انتقال شیشه ای)

مقاومت در برابر اصطکاک بسیار بالا میباشد.

CR

از دیگر الا ستومرهای پرمصرف در صنعت لاستیک سازی نئوپرن یا اصطلاحا کلوروپرن می‏باشد.

ویژگی این لاستیک

مقاوت حرارتی بالا

مقاومت در برابر عوامل جوی و اُزون

مقاومت کافی در برابر روغن‏ها و مواد شیمیایی

مقاوم در برابر سایش و تَرَک‏زایی دینامیکی

چسبندگی عالی به الیاف و فلز

مقاوم در برابر اکسیداسیون شیمیایی

مقاومت در برابر رطوبت

مقاوم در برابر اشتعال پذیری

طول عمر پارگی بسیار عالی

TPE

لاستیک های الا ستومر (TPE) که گروهی از پلی های متری یا ترکیب فیزیکی پلاستیک و لاستیک هستند

و خواص در برابر گرما نرم نشده و مقاوم میماند.

این در صورتی است که بیشتر لاستیک های ما مستحکم در مقابل گرما میباشند. اساسی ترین خاصیت در ترموالاستومرها این میباشد که در مقابل گرما خمیر شده و واکنش پذیر میشوند.

این ماده های پلیمری ویژگی های عامه در هر دو ماده ی لاستیکی و خمیری را نمایان مینماید.

ویژگی بهره مندی از لاستیک ها، امکان کشسانی با تراکم بالا در اندازه ی میانگین و برگشت به گونه ی ابتدایی میباشد.

که این موجب استقامت افزون تری در آن ها می‏شود.

این نوع لاستیک در 6 گرید عرضه میگردد

همه ی کدام خواص و بهره برداری ها ویژه ی خود دارد و فقط گرید TPE-E  همان (Thermoplastic copolyester) برایی ساخت گردگیر مقرون به صرفه می باشد.

ساخت قطعات لاستیکی